成都⇋上海,将缩短5.5小时!最新进展来了
近日
铁路建设者们
马不停蹄,奋战一线
沿江高铁
宜昌至涪陵段、成都至重庆段
接连传来捷报
宜涪高铁蔡家沟特大桥首根桩基正式开钻
5月21日10点58分,沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段(以下简称:宜涪高铁)蔡家沟特大桥首根桩基正式开钻。
蔡家沟特大桥位于重庆市涪陵区马鞍街道和李渡街道,桥梁由中铁二院设计,中国铁建大桥局承建,全长约2006米,设计桩基共344根,承台27个,墩台身27个。该桥多次跨越乡道、省道等构筑物,上部结构多为连续刚构桥。主桥设计为跨度(92+3×168+92)米混凝土连续刚构桥,此次开钻的是9号墩,高度为165米,是我国设计时速350公里高铁中最高连续刚构桥梁桥墩。
宜涪高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,线路起于在建的沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站,向西经恩施土家族苗族自治州,重庆市石柱县、丰都县、涪陵区,接入郑渝高铁长寿北站。新建正线全长约471公里,设计时速350公里。
成渝中线高铁沱江特大桥桥面板架设完成
近日,成渝中线高铁沱江特大桥桥面板顺利架设完成,大桥全面进入主拱施工阶段。沱江特大桥位于四川省简阳市石桥镇,是成渝中线高铁四川段5标的重难点工程之一,也是全线控制性工程“一桥两隧”中的一桥。
据长江沿岸铁路集团四川有限公司相关负责人介绍,大桥桥梁结构体系复杂,主跨体系转换要求高,主梁合龙采用大吨位同步分级张拉技术,对张拉同步控制要求较高,施工难度大。同时,拱圈施工节段多,拼装长度长,吊装工序复杂,精度控制要求高,是目前世界最大跨度、最高时速的无推力组合拱桥。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,线路自重庆枢纽重庆北站起,向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区,四川省资阳市、成都市,引入成都枢纽成都站,正线全长292公里,设计时速350公里。项目建成后,成渝两地旅行时间进一步压缩,将极大便利沿线人民群众出行,对助力成渝地区双城经济圈建设,形成西部大开发新格局,具有十分重要的意义。
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沪渝蓉高铁起自上海,途经江苏、安徽、湖北、重庆,止于四川成都站,贯穿4省2市,线路总长约2100公里,预计2030年前全面建成。建成后的沪渝蓉高铁将取代原有沪汉蓉快速客运通道,作为我国贯穿东西的沿江大通道,串联起长江经济带上、中、下游的11个省(市),成为长江流域综合立体交通体系主骨干、全国“八纵八横”高铁网主动脉之一。
沪渝蓉高铁建成后,上海至成都、上海至重庆的运营里程预计将分别缩短为1875千米、1594千米,旅行时间将分别由现在的12.2小时、10.7小时缩减至6.7小时、5.3小时。


期待建成通车

审核 | 高舒婷
来源 | 成都发布
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