政策和市场的共同作用下，二手车“出海”的势头愈发强劲。

培育壮大经营主体方面，《措施》明确，大力引进和培育二手车出口企业，扩大成都二手车出口经营主体规模。支持车源整合能力等综合竞争力较强的龙头企业加快发展，力争2025年有出口实绩的二手车出口企业达100家以上，培育5家以上出口额突破5亿元的二手车出口龙头企业。

二手车出口已经从试点先行走向全面放开，各地都呈现出高速增长趋势，企业端亦有所表现。

“我们2023年在成都取得的二手车出口资质，今年的出口数量是呈现出快速增长趋势的。”恒裕发国际贸易（成都）有限公司业务负责人李江此前在接受记者采访时称，今年二手车的出口数量预计将超过2300台。“这其中，政策的作用是很显著的。比如许可证签领和发运时效直接相关，进而影响物流成本。”

二手车出口，既是新赛道，更是新机遇。“2024年二手车出口业务呈现快速增长态势。我们运营的四川双流二手车出口基地，从8月底挂牌到现在就聚集了二手车出口各类生态企业近50家，其中有出口实绩的29家，出口贸易额累计近7亿。”四川丝路易购科技有限公司总经理何易说。

但机遇面前，亦有挑战。

何易表示，“我们期待通过政策支持，一定程度上降低企业成本，提高出口竞争力，能有更多金融机构加强对二手车出口业务支持，提供更灵活的金融产品等。当然，企业自身也要在产品选型、增值服务、营销策略等方面不断创新，提升二手车出口产品的附加值和市场竞争力。”

支持开拓国际市场方面，《措施》明确，鼓励企业参加国内外高能级展会，支持信用记录良好、资金实力雄厚且具备二手车车源整合、海外市场拓展、售后服务保障等能力的龙头企业建立二手车海外展示展销中心、海外售后服务中心等。《措施》还提出，加大金融支持力度，鼓励银行、保理等金融机构为符合条件的二手车出口企业创新提供二手车出口订单融资、退税融资等个性化金融产品等。

“目前，二手车出口的市场分布较为集中，主要集中在中亚、东欧、中东等地，吉尔吉斯斯坦、俄罗斯、乌兹别克斯坦、阿联酋和哈萨克斯坦是排名前5的出口国家，前10个出口目的地国家和地区的出口量占总量的90%左右。”何易认为，企业要把握机遇，积极开拓国际市场。