2025年的日历快要撕完，辞旧迎新，既是迈步新一年，也是迈向下一个5年。大家都在盘点，也在思考，要以什么样的姿态向前？

此刻，成都都市圈正走进长三角，一系列投资推介活动拉开帷幕。

这一幕有点眼熟。今年年初，成都就先后走进大湾区和长三角，开展投资促进系列活动。

但相较之前，这次活动又有了升级——

对成都都市圈来说，是携“圈”同行，组团共赢；从建设全国统一大市场的角度来看，是跨“圈”前行，协同发展。

区域协调发展“主引擎”

高质量发展“新窗口”

以“成都都市圈”之名开展的区域合作不在少数。

6月召开的2025“投资成都”全球招商大会上，首个成都都市圈投资指南发布，整体分享成德眉资投资环境与合作机遇。

11月，成都都市圈又走进京津冀，促成多个工业项目签约，意向签约金额总计10亿元。

此后，成都都市圈再赴长株潭衡城市群，5大集群进行产业集群合作发展签约，共同组建跨区域产业集群协同联盟。

省同城化办相关负责人曾这样描述成都都市圈，“对内，它是区域协调发展的‘主引擎’；对外，它是高质量发展的‘新窗口’。”

这其中，有正在建强的三个“圈”，也有区域协调发展的三层逻辑。

最内一层，成都与成都都市圈。2020年7月22日，四川省委办公厅、省政府办公厅联合印发《关于推动成德眉资同城化发展的指导意见》，正式拉开四市协同建“圈”的序幕。成都的作用是“主干”，要与德眉资三市共绘规划蓝图、共促规划衔接、共抓规划实施。

中间一层，成都都市圈与成渝地区双城经济圈。成德眉资同城化发展是推进成渝地区双城经济圈建设的重要支撑，“区域城乡协调发展取得重要进展”被写入“十五五”时期四川经济社会发展的主要目标之一，提出协同提升成渝地区双城经济圈整体竞争力，强化经济承载和辐射带动功能，成都都市圈和重庆都市圈要相向发展。

再放一层，成都都市圈与全国朋友圈。“千钧将一羽，轻重在平衡。”中央经济工作会议也对“区域联动”予以强调。特别提出加强重点城市群协调联动，促进区域创新链产业链高效协作，形成各地区优势互补、联动发展的生动格局。

如今，成都都市圈瞄准的，正式站在西部，放眼全国，立足西部，走向全国。

练好“内功”

用好“外力”

上周五，第五届成都都市圈建设论坛现场，《现代化成都都市圈高质量发展指数2025》显示，成都都市圈综合实力稳居中西部首位，同城化水平跃居全国16个主要都市圈之首，整体发展正从“成长期”稳步迈向“提升期”。

整体数据显示出强劲的增长势头。5年多的协同奋进，成都都市圈经济总量稳步攀升，从同城化启动之初的2.24万亿元，跃升至今年预计超过3万亿元。

个体感受更能彰显发展的意义。“我们是一家生产汽车内外饰产品的企业，公司在资阳，但为成都6家车企提供配套服务。”在四川羽佳模塑有限公司工厂厂长冯辉军看来，成都都市圈建设加速推进，带来了更大的“蛋糕”，“原有配套业务今年一季度销售额同比增长21%，现在我们正积极拓展乘用车、商用车产品配套业务。”

一方面，共享市场实现“1+1＞2”的效果，另一方面，协同发展磨合出了新的生产模式。

成都菲斯特科技有限公司已发展成为全球仅有的两家掌握超大尺寸菲涅尔透镜制造技术的企业之一，其激光显示光学屏制造基地落地眉山。在菲斯特联合创始人、副总裁吴庆富看来，“成都研发+眉山制造”便于产品就近辐射周边市场。

在这种“研发在成都、生产制造在德眉资”的良性循环下，9条重点产业链在成都都市圈蓬勃发展，规模已突破1.2万亿元。同时，四市共同培育出21个国家级产业集群，建立了金牛—什邡、天府新区—仁寿等12对产业合作园区。

练好“内功”，还要用好“外力”。

“这次成都都市圈走进长三角，将有力推动新质生产力共建与区域协同发展。”仲量联行成都战略顾问部负责人张雨放认为，长三角资源丰富，将促进成都都市圈间的产业生态横向联动；同时，成都都市圈以其完整产业链与广阔腹地，将为长三角资源要素提供备份空间与创新协同，长江经济带东西双向产业将由此形成更好互补。

便捷的交通

频繁的交往

12月21日，冬至，成都人习惯喝上一碗羊肉汤。而远在千里之外的上海，非遗技艺打造的简阳马厚德羊肉汤也吸引了不少人。

这一幕发生在成都都市圈“天府好礼”特色产品展示展销活动上。趁着周末，活动在上海万象城连续举办2天，成德眉资四市与甘孜州、阿坝州、凉山州的600余种爆品好物组团亮相。

对美食、文化的感知和记忆，会拉近人与人之间的情感距离。而事实上，区域与区域之间的物理时空，也在被逐渐折叠。

先看全国。7月1日零时起，全国铁路实行新的列车运行图，成都往返北京、上海两地的夜间动卧列车正式开跑。至此，成都都市圈至北上广深均实现夜间动卧直达，“夕发朝至”成为追求效率的商务出行选择。

再看成都都市圈。跨市域铁路成资S3线开通一年来，已累计运送乘客超1100万人次，日均客运量超3万人次，最高单日客运量突破7.62万人次。成德动车班次由2016年的每天18趟增至如今的每天超130趟，发车间隔由90分钟缩短至最短5分钟。

便捷的交通换来的是频繁的交往。6月28日，四川第三座方特主题园——四川资阳方特水世界开园，运营仅9天便接待7.6万游客，单日最高客流1.42万人次，超七成订单来自成都都市圈。

“‘十五五’期间，跨市域通勤时间缩短、空间距离消解，一个‘同频共振’的生活圈将在未来五年内全面成形。”省同城化办相关负责人说，预计到2027年，成都都市圈3条跨市轨道交通线将全部开通运营，成德眉资区域有望成为全国首个中心城市到全部区域副中心城市均运营市域铁路的都市圈。

当“串门”变得容易，更近、更亲的生活自然到来。