“就喝一点，骑车没事的，交警又不查！”出事儿那天晚上，冯某也是这样想的，结果，酒后骑电瓶车回家的那段路，仅仅五公里，可他再也没能走完，醉骑，最终酿成惨剧。

这段时间，北京交警开始严查“酒骑”，根据北京市公安交管局发布的数据，2023年至2025年8月，北京发生醉酒驾驶非机动车亡人事故88起，占比11.4%，且多为单方事故。从一起醉骑致死到醉骑事故数据，揭露了一个巨大的隐患，而且长期没有得到应有的重视。

都知道“喝酒不开车”，却总觉得骑车没关系，但逻辑不应该是：如果喝到连路都走不稳，他骑车又能骑稳吗？

根据新华社报道，来自中国自行车协会发布的相关数据，目前我国自行车社会保有量超过2亿辆，电动自行车社会保有量约3.8亿辆。如此庞大的人群，如此高频的使用，这也意味着，查酒骑的必要性不能再被忽视。

无论是开车的人参加的酒局，还是骑车的人下班后喝点小酒，既然酒精对神经的麻痹是一视同仁的，酒后的交通行为带来的隐患是一视同仁的，那么，对酒后交通行为的查处是不是也应该一视同仁呢？很多电瓶车主经济未必都宽裕，未必都买了保险，未必对安全那么看重，一旦出事，无论伤人伤己，都意味着难以为继，拿不出钱赔偿，甚至没钱救自己，正因为这个群体的经济支撑往往更薄弱，所以，提醒他们酒后不能骑车，其实是法律也是社会深层的善意。

当然，警察不可能出现在每个酒局散场的路口，真正的安全，还得靠自己把握，当你骑上车那一刻，别忘了，家里还有人等着呢。