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川企大调研·“宝藏”企业成长记丨为什么有高铁的地方就有这家“成都造”?

2024年10月17日 09:13
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成都交大光芒科技股份有限公司(以下简称“交大光芒”)很“低调”,但乘坐高铁出行的人可能正享受这家公司的“护航”:截至2023年底,中国高速铁路通车里程4.5万公里,交大光芒的产品覆盖4万公里。

为什么敢说“护航”?高速铁路系统使用电力作为能源,交大光芒做的就是通过智能化监测和运维来保障电力7×24小时平稳可靠运行。

中国首条高铁使用的供电监控系统来自“德国造”,而从第二条开始转为“成都造”,此后交大光芒仿佛是“爽文”主角,伴随着中国高铁从“追赶”到“领跑”的疾驰,一路把产品应用到全球最大规模的高速铁路网上,让世界同行为之侧目。

10月11日,记者来到位于天府软件园的成都交大光芒科技股份有限公司,探寻其踏上细分赛道之巅的奥秘。

真正的核心技术是买不来的

做中国人自己的产品

交大光芒的“简朴”,与公司的“低调”风格形影相随:前台不宽,玻璃门打开几乎抵至电梯;过道狭长,停放着最新自主研制的智能检测机器人;办公间紧张,员工紧挨着埋头编写代码……

这家拥有20多年创业史的企业依然保持着创业精神。1998年,62岁的中国工程院院士、西南交通大学教授钱清泉创立公司,他生于抗战时期,毕生精力扑在中国轨道交通发展上,创办交大光芒时的理念延续至今——“高举民族产业旗帜,走技术领先的产业化发展道路”。

“真正的核心技术是买不来的。”钱清泉的这句话,为交大光芒人所津津乐道。钱清泉从事铁道牵引电气化与自动化领域研究,上世纪80年代,我国为建设京秦线从国外引进包括供电远动装置在内的全套设备,钱清泉奉国家之命前去验收,国外同行不仅对技术避之不谈,还嘲讽中国人没有十年八年搞不出来。

强者不怨天尤人,只会用行动回应。两年后,钱清泉成功研制出我国第一套“电气化铁道多微机远动实验装置”,引领中国铁道电气化设备走上国产化之路。

多年以后,钱清泉的学生——交大光芒副总经理、首席专家陈奇志切身体会到老师的感受。以西门子为首的德国企业联合中标中国首条高铁京津城际铁路项目,她作为中方专家代表之一前往德国参加相关设计联络会,在讨论高铁供电监控系统时,陈奇志萌生出“做出中国人自己的产品”的强烈冲动。

铁路供电监控系统的作用,是实时监测供电系统运行状态,能够及时发现并处理潜在的安全隐患,从而大大降低事故发生概率。与普速铁路相比,高速铁路供电监控系统的监控规模超大、反应速度需要极快,否则无法满足“多拉快跑”的需要。

陈奇志举例,中国铁路上海局集团管辖内高铁线路超过7000公里,沿线布局了超过百万个监控点,通过传感器实时将开关设备状态、电流电压状况、故障跳闸信息等海量数据传向监控平台。这些只需要一套系统完成,而普速铁路可能对应着十几套监控系统。

交大光芒决定要干成这件事。其时,也正是公司发展最困难的时候,员工从上百人缩减至40多人,面临转型发展的严峻挑战。中国蓬勃兴起的高速铁路建设,让交大光芒看到了新机遇:“凭借过去一辈辈人的技术积淀和经验积累,有底气在高铁领域追赶上去。”

▲交大光芒自主研制的接触网悬挂状态检测机器人(GM6-CDR)。交大光芒 供图

凭科技创新赢得光辉未来

产品奔向“一带一路”

一份与公司同事的来往邮件被陈奇志珍藏。

吴限:“目前工程进展已经到了非常紧张而关键的阶段,我们每个人的工作强度已近极限,而在11月30日前完成所有被控端的远动调试是必须完成的目标,我们要同心协力向着目标拼杀。”

陈奇志:“摆在我们面前的任务是异常艰巨的,凭着我们的智慧、韧性和团结,没有不可战胜的事情,‘勇者无敌’,胜利终将属于我们!”

……

相互打气鼓励的这一幕,发生在2009年底武广高铁正式通车前夕。这条高铁是中国第一条长距离高铁,也是首条设计时速达到350km的高铁。交大光芒在与国外企业竞争中脱颖而出,成功中标供电综合监控系统项目。但在国内没有成熟经验可以借鉴的情况下,要在开通前的两个月内完成全线1000多个被控站点的调试,在当时被视为不可能完成的任务。

“押注未来的背水一战,我们取得了成功。”回忆起当时,陈奇志依然泪珠滚动,从那以后,中国的高铁供电监控系统牢牢掌握在中国人自己手中了。

跋涉脚步不停。2019年12月底,京张高铁通车,用上了供电智能监控系统:传感器像“千里眼”将信息传递到调度中心,“指挥大脑”作出智能决策分析,如发现故障,调度员下达命令指挥前端控制装置排除故障,“大脑”与“眼”“手”协同,确保高铁安全可靠运行。

▲铁路变电所智能巡检机器人调试。交大光芒 供图

转型发展的10多年来,交大光芒两次获得国家科学技术进步二等奖,承担20多项国家自然科学基金、国家重点研发项目,参编行业标准10项,拥有发明专利47项、软件著作权193项,2022年被纳入国务院国资委“科改企业”。

前不久,陈奇志参加一个IEC国际标准的会议,与国外同行交流时,对方投来不加掩饰的羡慕神情,毕竟交大光芒研发的系统应用规模冠绝全球同行,标准处于全球领先水平。

不止于此,交大光芒随着中国高铁走向“一带一路”。2021年底,全线采用中国标准的中老铁路建成通车,交大光芒的电力远动终端装置走出国门。2023年9月,中国高铁“出海”第一单——连接印度尼西亚雅加达和万隆的雅万高铁通车,交大光芒成为电力监控设备的主要供应商之一,供电智能监控系统在异国他乡大显身手。

陈奇志透露,交大光芒新研制的接触网悬挂状态检测机器人最近交付使用,公司新业务取得突破,发展再次站上新起点。


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