跨越河流峡谷，攀上雪域高原。雅康、汶马两条高速凝聚了万千建设者智慧的结晶，体现了新时代振兴路上“一个都不能少”的决心，也让川西北高原同全国和世界的距离变得越来越短，联系越来越紧密。本期《万里通途看巴蜀》，让我们一起走进这两条云端天路。

在我省高速公路网的西北方向，我们可以看到，两条高速犹如巨龙，由成都平原逐渐攀上青藏高原过渡地带。雅康、汶马两段高速更是穿越了地震断裂带，在短距离内实现了高海拔攀升，桥隧比和单公里投资均创下了建造时的世界之最。

记者 贺天怡：千里川藏线，天堑二郎山。庆幸不翻车，也要冻三天。这是过去流传在川藏线上的顺口溜。如今，通过我身后的隧道，仅需15分钟，就可以穿越二郎山。  

不仅是缩短了时间，也拉近了川西高原“绝美”风光与游客的距离。作为“此生必驾”线路，雅康高速在通车后，日均车流量达到了3.3万辆，让甘孜州境内快进漫游的旅游业态逐渐兴起。仅在康定市，乡村民宿就从300家迅速增加到了近3000家。 

甘孜州康定市民宿协会副秘书长 蒲孟莲：高峰期的话我们家每天要接待30到40人。周五过来的话周六周天，然后周天返回，就比较方便。可以去看一下我们周边的这些景点，然后就是泡一下我们这边的天然温泉。

甘孜州发改委党组成员 张丽：雅康高速的通车，大大缩减了我州与中心城市、中心市场的距离，2023年全州共接待游客4133.8万人次，实现旅游综合收入452.63亿元，较2018年增长分别85%、103%，去年甘孜州地区生产总值首次突破500亿元。

记者 贺天怡：我身后的汶马高速，是我省继雅康高速通车后的又一条云端天路。它的建成实现了全省21个市（州）政府所在地与成都全部通高速公路，也让川西北高原多了一条生命之路、致富之路。  

时间回到2014年之前，当时，阿坝州仅有213线1条国道作为进出州大通道，并且时常发生自然灾害断道，交通一度成为当地经济社会发展的瓶颈。然而随着都江堰至汶川、汶川至马尔康的高速相继通车，阿坝州经济大动脉也被打通，沿线的蔬果基地，快速生长，让岷江河谷成为全国的“菜篮子”“果盘子”。  

阿坝州理县朴头镇副镇长 冯俊：（运输）成本也降低了，收购商也多了，我们的农特产品就可以卖到更多的地方去，到达市场的品质也能保证，像莴笋收购价格每斤就提高了2到3角。  

大道如虹天地宽，高速公路，彻底改写了川西北高原的地理格局。融入成都3.5小时经济圈后的甘孜、阿坝，实现了人流、物流、信息流的时代跨越。越走越宽，越走越舒适的高速公路正悄然改变着高原的面貌。

蜀道集团藏高汶马公司副总经理 李龙确：我们在沿线5个服务区设置地方特色文化展示区、纪念品售卖区、地方特产及乡村振兴产品促销区，从各个方面助推地方经济发展。  

蜀道集团藏高汶马公司副总经理 李世佳：下一步，我们将紧密围绕省政府G318世界最美景观大道项目打造，积极推动天全大熊猫主题服务区升级改造等重点工作，盯紧停车、能源、司乘休憩等重点环节打造，让旅客出行在雅康，温暖在路上。  

翻越雪山，穿过草地。如今，雅康和汶马两条高速还不断向高原延伸，将成为连接西藏、青海的出川大通道。今年6月，我省发布了新一批高速建设项目，其中涉及川西北生态示范区项目就达到了9个，里程1172公里。蜀道集团正加快推进甘孜、阿坝的高速公路建设，未来，川西北高原上的高速公路也将实现由线到网的蜕变。  

来源：四川观察