随着轰隆隆的声音

今天上午，成都轨道交通17号线一期

两个区间隧道贯通！

隧道分别是

长约1.5公里的

黄石站至市五医院站区间右线隧道

长约1.8公里的

明光站至1号风井区间右线隧道

这两个区间均采用盾构法施工

是17号线最先贯通的区间

目前，全线还有18台

直径为8.6米的盾构机在地下冲刺掘进

【成都轨道交通17号线一期】

成都轨道交通17号线是串联成都城区与温江、双流外围区域的重要快线，设计时速达140公里。线路全长约26.1公里，共设车站9座，其中高架站2座、地下站7座。

值得一提的是

成都轨道交通17号线最高时速达140公里

是成都轨道交通第二条高速地铁

节约的时间，够喝一杯咖啡啦

不仅是时速快

这条地铁的建设速度也是嗖嗖的

上个月刚说完“桥通”

还没隔几天又“洞通”了

大直径盾构机

首次成功挑战富水砂卵石地层施工

据了解，在总长约20.8公里的地下区间内

最高峰时有20台盾构机同时作业

TA们刀盘直径达8.6米

是目前成都轨道交通建设领域

最大直径盾构机

首次应用于富水砂卵石地层掘进施工

【小科普】

温江地层中卵石含量达50%～80%，且靠近岷江，水系较为发达，地层为强透水层，渗透系数为25～28米/天，所以地层主要以砂卵石地层为主。

在富水砂卵石地层盾构

就好比在流动的沙石堆里钻洞

难度可想而知

更难能可贵的是，突破这一道道难关的是

平均年龄只有28岁的年轻员工队伍

2018年5月31日，盾构机始发

盾构团队在隧道内一待就是一整天

测量队每天扛着十几公斤的测量工具

在洞内来来回回走3—4万步

设备员们负责盾构机和各种配套设备的日常维保

在穿越成温邛高速公路时

大直径盾构机在砂卵石地层穿越高速公路

成都地区盾构施工中亦属首次

而且隧道顶离高速路面竖向距离仅有11.8米

为确保盾构顺利穿越

对高速公路进行雷达检测和平整度检测

针对地层难关，采用超长大管棚加固的方式

将安全风险最小化

还组成应急抢险队伍

为安全顺利穿越成温邛高速路跑好“第一棒”