航线

●成都至开罗平均票价3722.9元，同比下降26%；成都至哥本哈根平均票价2311.6元，同比下降36%

●截至4月2日，成都国际（地区）航线达116条；最近半年经成都中转的国际航班旅客，同比增长超过50%

进出口

●2018年，成都实现货物贸易进出口值4983.2亿元，同比增长26.4%

●2018年，成都航空口岸实现进出口货运吞吐量44.8万吨，同比增长6.2%

吞吐量

●2018年，成都机场的旅客吞吐量52950529人次，同比增长6.3%，位列中国内地机场第四

●2018年，货邮吞吐量665128.4吨，同比增长3.5%

●2018年，航班起降量352124架次，同比增长4.5%

继直飞仰光、胡志明市后，今年成都还将新开通直飞伊斯坦布尔、罗马、赫尔辛基等地的航线。昨日，记者从市口岸物流办获悉，截至4月2日，成都的国际（地区）航线数量已刷新至116条，其中定期直飞航线64条。在我国中西部地区，成都仍然是拥有国际地区航线数最多的城市。

如今，从成都出发，到首尔只需3小时，到东京只需6小时，到法兰克福只需10小时，即使跨越半个地球飞到纽约，也只需要15个小时。成都与世界的主要枢纽城市之间距离，基本都在15小时飞行圈内。一条航线拉近了与世界的距离，也让这座城市的企业和市民拥有更多获得感。现在，咱们就从三组不同机构的统计数据来看一条条航线带来的“获得感”。

A

一条条直飞航线拉低机票价格

满足“世界那么大，我想去看看”的美好愿望

携程数据

以去年开通的成都直飞开罗、哥本哈根两条航线为例，这两条直飞航线开通后，旅客出行费用明显下降。开航以来，成都至开罗直飞往返不含税平均票价为3722.9元，同比下降了大约26%；成都至哥本哈根直飞往返不含税平均票价为2311.6元，同比下降了大约36%。

“以往我们成都双流国际机场国际直飞航线不多的时候，常常需要到北京、上海、广州等城市转机，如今我们在家门口就可以直接坐飞机去国外，省去了中间不必要的转机环节。”四川省现代物流协会会长文德华称，以毛里求斯、巴厘岛、岘港、暹粒、清迈、普吉、布拉格、莫斯科等热门旅游航线为例，如今成都人出国旅游就像出门坐车一样便利，几乎可以做到“说走就走”，满足了成都人“世界那么大，我想去看看”的美好愿望。

从直飞阿姆斯特丹的第一条欧洲航线，到直飞墨尔本的第一条大洋洲航线、直飞旧金山的第一条美洲航线、直飞毛里求斯的第一条非洲航线，近年来成都以“大通道促大开放”，开通的一条条国际航线织线成网，迅速拉近了成都与世界联系的时空距离，让沟通交流往来变得更加亲密。

继去年开通10余条国际航线后，今年成都继续加大国际战略通道拓展力度。今年以来，成都已先后开通直飞仰光、胡志明市航线，接下来年内还将新开通直飞伊斯坦布尔、罗马、赫尔辛基等国际航线。昨日，记者从市口岸物流办了解到，截至4月2日，成都的国际（地区）航线数量已达116条，其中定期直飞航线增至64条。

“丰富完善的国际航线网络不仅是国际航空枢纽的重要标志，更是国际化大都市的重要指标。对市民而言，一条条国际航线带来的是更多的‘获得感’，不仅让出行变得便利和高效了，还有实惠。”携程华西区机票业务部总监姬宇说，一般而言直飞航线要比中转航线价格要高一些，但是由于航空公司对新开航线开展了优惠活动，加上直飞比中转减少了额外费用，所以使得旅客实际出行费用便宜不少。

紧接着，姬宇向记者举例说明来印证其观点。他说，去年10月、12月，成都分别新开通了直飞开罗、哥本哈根两条航线，以这两条航线为例，携程平台的统计数据显示，成都至开罗直飞往返不含税的平均票价为3722.9元，较开通直飞之前的平均票价下降了大约26%；成都至哥本哈根直飞往返不含税的平均票价为2311.6元，较开通直飞之前的平均票价下降了大约36%。

不仅如此，直飞航线还吸引了大量人流到成都集聚中转。姬宇称，携程的大数据还显示，最近半年内通过携程预订机票，经成都中转的国际航班旅客同比增长超过50%，其中利用第六航权经成都中转的国际转国际旅客（从境外经成都中转至境外的旅客）增长超过100%。

B

一条条通道提供强有力支撑

企业加速拓展国际市场 外贸生意越做越“嗨”

成都海关数据

2018年成都的开放型经济发展迈向一个新台阶——实现货物贸易进出口值4983.2亿元，同比增长26.4%。2018年成都航空口岸实现进出口货运吞吐量44.8万吨，同比增长6.2%，进出口主要货物类别为飞机发动机、航材、电子产品和生鲜等。

放眼国外，新加坡依托国际航空枢纽和国际港口，成为太平洋通往印度洋和全球到达东南亚的门户；迪拜依托国际航空枢纽和国际港口，成为世界三大贸易中转中心之一，是全球到达中东地区的门户；法兰克福依托国际航空和欧洲铁路枢纽，成为全球最重要的国际交通枢纽之一。实践证明，当今时代谁成为国际门户枢纽城市，谁就能占据全球城市网络体系的节点位置，就可能成为世界城市。

作为不沿边不沿江不靠海的内陆城市，成都站在“一带一路”建设和长江经济带发展的重要节点上，近年来加快建设国际航空枢纽和国际铁路枢纽，构建起畅达全球通江达海的国际通道，打造内陆开放高地。

如今，成都的116条国际（地区）航线，已覆盖亚洲、欧洲、北美洲、非洲、大洋洲的重要枢纽城市，各大洲航点数均已达2个以上，拥有中西部地区最密集的国际航线网络。与此同时，成都的“陆上丝路”拓展也齐头并进。当地时间4月4日，首列卢森堡直达成都的中欧班列（成都）启程，途经德国、波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等多个国家后，将于15天后抵达成都。目前，中欧班列（成都）已连接海外25个城市、中国境内14个城市。

“通过国际通道网络覆盖范围和畅达水平的拓展提升，将有利于增强成都西部国际门户枢纽城市功能，提升对外交往的便利度，形成全面对外开放的新格局。”市口岸物流办相关负责人称，在新时代“三步走”战略目标的全新征程中，成都将充分利用地处亚太人口稠密地区地理中心的优势，全面构建覆盖全球的国际航空干线网络，加快布局“48+14+30”的国际航空客货运战略大通道。

文德华认为，成都通过全面构建泛欧泛亚全物流体系，有利于实现企业生产要素和产品输入输出的“提速降费增效”，更好地推动成都电子信息、生物医药、精密制造、跨境电商等产业加快发展，进一步推动企业积极稳妥“走出去”和高水平“引进来”，拓展国内外市场辐射范围，全面推动产业链重构和价值链提升。而在企业做大做强做优的同时，企业从业人员的工资收入将有望“水涨船高”。这可谓是成都大力拓展国际通道带给企业和市民的另一个“获得感”。

来自成都海关的统计数据显示，2018年成都的开放型经济发展迈向一个新台阶——实现货物贸易进出口值4983.2亿元，同比增长26.4%。据双流机场海关统计，2018年成都航空口岸实现进出口货运吞吐量44.8万吨，同比增长6.2%，进出口主要货物类别为飞机发动机、航材、电子产品和生鲜等。

成都海关统计分析处处长潘旭东分析称，国际通道密织成网，为企业积极稳妥“走出去”提供了强有力支撑，让企业加速拓展国际市场步伐。统计数据表明，除传统主要贸易伙伴得到巩固外，新的国际市场特别是“一带一路”沿线市场得到进一步开发。2018年四川与美国、东盟、欧盟和日本前四大贸易伙伴实现贸易进出口值4049.4亿元，占总值比重68.1%；与“一带一路”沿线国家进出口值达到1652.2亿元，同比增长24.4%，贸易比重上升至27.8%，展现了融入“一带一路”的积极成效，也反映出外贸市场更趋多元。

C

一项项举措让人员往来便捷

成都出发至全球门户机场将天天有航班

中国民航局数据

2018年成都机场的旅客吞吐量52950529人次，同比增长6.3%，仅次于北京首都、上海浦东、广州白云，位列中国内地机场第四，成都继续稳居“航空第四城”。

按照“深耕欧非、加密美澳、覆盖亚洲、突出东盟”发展导向，成都将构建直通欧美澳亚非的国际客货运航线网络，打造通达全球的精品客运航线和优势货运航线。到2022年，国际（地区）客货运航线总数达120条以上。

据市口岸物流办相关负责人介绍，在国际开放通道建设方面，接下来将重点围绕服务成都与G20国家中心城市、重要商业城市间的政商联系，进一步提升成都与国际（地区）间人员往来便利度，规划形成覆盖全球48个重要航空枢纽城市、经济中心城市的精品商务航线。重点加强与成都跨国企业的原材料来源地、产品销售地和主要航空货运枢纽机场间的直接高效联系，进一步满足成都电子信息、生物医药、航空航天、跨境电商等重点产业的航空货运市场需求，规划形成覆盖法兰克福、芝加哥、辛辛那提、阿姆斯特丹等14个全球重要物流节点城市的国际全货运。并且，还重点规划形成30条服务对外交往、国际消费的优质文旅航线。

与此同时，成都还提高到全球商务城市、新兴市场和旅游目的地的航班密度，实现至全球门户机场“天天有航班”。大力发展国际通程中转联运航线，重点培育欧洲与东亚、南亚、东盟、澳新间经成都中转的洲际航线，成为欧洲、非洲、中东到南亚、太平洋、大洋洲的中转首选地。

最近，中国民航局发布的《2018年民航机场生产统计公报》显示，2018年成都机场的旅客吞吐量仅次于北京首都、上海浦东、广州白云，位列中国内地机场第四，成都继续稳居“航空第四城”。2018年，成都双流国际机场实现旅客吞吐量52950529人次，同比增长6.3%；货邮吞吐量665128.4吨，同比增长3.5%；航班起降量352124架次，同比增长4.5%。在中国内地235个机场中，成都双流国际机场上述三大指标分别位列第四、第五、第六。