2013年是成都快速公交元年，二环快速公交K1（K1A）、K2（K2A）正式开行，全程高架行驶，全天候公交专用道，无红绿灯，极大地方便了市民，特别是二环周边居民出行。

近一年来，成都快速公交如雨后春笋般，陆续开行K3、K5、K11、K11A、K12、K13这6条线路，形成“一环多支”的快速公交网络体系。

7月29日，成都公交集团发布《成都市一环路快速公交规划建设方案编制招标公告》，今年的4月24日还曾发布《成都市三环路及人民南路—天府大道快速公交规划建设方案编制招标公告》。这意味着，除了二环路，一环路、三环路及人民南路—天府大道都将开行快速公交。

3个月连发两条招标公告

根据《成都市一环路快速公交规划建设方案编制招标公告》（7月29日）、《成都市三环路及人民南路—天府大道快速公交规划建设方案编制招标公告》（4月24日），编制一环路快速公交规划建设方案以及成都市三环路及人民南路—天府大道路段快速公交规划建设方案，均是适应成都市公共交通发展需求，所以公开招标确定规划建设方案编制单位。

公告均要求，编制单位需为长期从事综合交通规划、城市交通专项规划、城市公共交通规划研究的独立法人资格的企（事）业单位，熟悉成都市公共交通规划。且分别熟悉成都市一环路规划建设情况、成都市三环路及人民南路—天府大道规划建设情况，不接受联合体投标。

一环路三环路均改造

作为快速公交的元老，二环路快速公交系统是与二环路快速路项目（在原二环路上整体修建高架）同步开工建设的。那么，一环路、三环路也要开行快速公交，道路情况如何呢？成都商报-红星新闻记者注意到，这两条道路的相关路段都正在或已经历新一轮扩能提升、综合整治等。

建成于1986年的成都一环路，可以说是这座城市里资格最老的环状交通干道，全长19.4公里，双向6车道。一环路综合整治工程于一年前启动，按照“公交优先”和“慢行优化”的总体原则，对人行道和非机动车道进行扩容改造，同时对一环路进行景观提升，将有效改善全线道路路面质量、提升道路交通通行能力。

作为城区环线城市快速道路的“小弟”，成都三环路则于2002年通车，全长约51公里，主车道为双向八车道。为疏解道路交通瓶颈并保障公交优先通行，成都市于2017年启动对三环路的扩能提升，辅道拓宽为12.5米，设置4条车道，包括3条机动车道和1条大容量公交专用道。根据实施方案，新增施划双向102公里公交专用道，强力保障地面公交路权。

此外，人民南路—天府大道路段是成都中心城区和天府新区双中心的城市中轴线，道路级别高，也分主辅道。 一环路快速公交、三环路及人民南路——天府大道快速公交将为“一环多支”的成都快速公交网络体系增加“两环”，可能成为“三环多支”。具体如何规划建设，让我们拭目以待！成都商报-红星新闻记者 严丹

二环快速公交

最新数据

客流：运送乘客超过5亿人次，日均客流超过33万人次

频率：高峰期发车频率从3分钟/班，已提高到30秒/班。

近期动态

据了解，剑南大道快速公交K4线、成渝高速快速公交K6线将根据道路施工改造进度适时开行，沙西线快速公交K7线也已开工建设。未来，快速公交线路将深入大丰、新都、龙泉、温江等区域，依托快速公交道路资源的公交“快速网”将逐步发展成熟。

成都快速公交大事记

●2013年5月31日

二环路快速公交K1（K1A）、K2（K2A）开行；

●2018年

9月20日

第一条快速公交支线K11（金沙公交站-天府五街站）开行；

●9月21日

凤凰山快速公交K3开行；

●2019年

4月12日

日月大道快速公交K5开行；

4月27日

快速公交支线K13（九里堤公交站-石羊场公交站）开行；

5月8日

快速公交支线K11高峰区间线K11A（金沙公交站-地铁孵化园站）开行；

7月10日

快速公交支线K12[金沙公交站-成都东客站（东广场）]开行。