兴隆湖

【蜀道之难大改观】

成渝铁路为西南工业化铺平了道路

1952年7月1日，西南军区司令员贺龙在成都火车站成渝铁路通车典礼上将红绸彩带用力一剪，标志着“蜀道难”的历史从此改变了。

“蜀道之难，难于上青天”。我国从清末即开始在四川筹建铁路，民国时期也曾几次筹划，但延宕至新中国成立，川渝大地还是没有一寸铁轨。

1950年，成都、重庆刚刚解放不久，中央即决定修筑成渝铁路。同年6月，3万多解放军官兵带着未尽的硝烟，投入了筑路的战斗。随后，铁路沿线的农民也纷纷加入筑路大军。

成渝铁路动工之初，最大的困难是没有枕木。为了解决这个困难，几十个县发动了献卖木料的运动。成渝铁路所需要的钢轨和配件，国营某钢铁厂制造出来了。道钉、道岔和某些机器，重庆400多家私营钢铁厂承担起来了。十万劳动大军所需要的工具，重庆相关工厂的职工包做了。过去铁路上用的从美国买来的火药，西南的工厂自己能够制造了。完全用本国的器材修筑铁路，在我国铁路建设史上还是第一次。

成渝铁路的修建带动了当地工农业的发展。许多停工半停工的工厂恢复了生产，失业工人找到了工作，贫苦农民通过献卖木料、参加筑路增加了收入。这使沿线人民更加热爱自己的铁路，筑路民工更加尽心地为铁路服务。民工提出口号：“保证火车不在我做的路基上出事故！”沿线农民组织起护路队，许多妇女深更半夜还在线路上护守巡逻。

成渝铁路建成通车，形成了新的交通系统，密切了城乡之间的联系，促进了工商业的繁荣，为西南的工业化建设铺平了道路。

【城市工业大改观】

成都走上现代工业城市的发展道路

成都量具刃具厂、成都机车车辆厂、国营西南无线电器材厂、红光电子管厂……20世纪50年代的成都，百废待兴，现代工业刚刚起步。按照“一五”计划，成都被确定为全国工业建设8个重点城市之一，国家在成都投资重点建设电子工业和机械工业。跟随着共和国建设的步伐，成都开启了轰轰烈烈的社会主义建设，无数的青年将青春和激情挥洒在这片炙热的土地上，创造了“北有首钢，南有红光”这样的佳话。

短短10年间，成都见证了无数个“从无到有”，第一条铁路、第一个民用机场、第一条主干道、第一辆公交车、第一部电话，在滚滚向前的发展洪流中，成都人民用双手创造着美好生活，也享受着每一次革新带来的便利和惊喜。

1950年1月5日，经中央人民政府批准，成都市人民政府宣告成立。

1950年3月16日至22日，成都市召开了第一届各界人民代表会议。会议通过了86项决议案，选举产生了由31人组成的成都市第一届各界人民代表会议协商委员会。

1950年4月12日，经中共中央批准，中共成都市委成立。

1950年9月1日至3日，成都市人民政府召开第一次全体委员会，通过了各局、处、院实施方案和市人民政府暂行组织条例。

1950年7月，成都市委为了改变旧成都市区行政区划交错杂乱的格局，决定将14个区合并为8个区。对区以下的派出机构和群众基层自治组织，建立了各区户政委员会和62个居民委员会、5183个居民小组。

1953年，我国开始执行国家建设的第一个五年计划。按照“一五”计划，成都被确定为全国工业重点建设城市之一，国家在成都投资重点建设电子工业和机械工业。按照国家的要求，成都市于1953年开始编制城市总体发展规划，规划确定成都市的性质为：四川省省会，以精密仪器、电子、机械及轻工业为主的工业城市。通过一大批国家重点项目的在建或建成，推动成都开始走上了现代工业城市的发展道路。同时，成都地方工业也在“一穷二白”的基础上逐步地发展起来，初步建成了成都地方工业体系。

从1953年至1956年，在实施“一五”计划、实现“三大改造”的同时，成都的市政建设和科教文化事业也得到了发展。1952年，成都被国家列为八个重点建设的中心城市之一。根据这一精神，从1953年起，成都城市规划部门开始编制城市总体规划，1955年经国务院正式批准实施。该规划作为成都市编制的第一个城市发展总体规划，明确了未来成都城市的发展方向和城区建设布局。此外，成都的城市教育体系初步完善，以川剧为标志的文化艺术开始复兴，市民的文化生活水平有所提高。

城市建设

双流机场开通北京航线

建成新中国第一条铁路

城市主干道人民路贯通南北

“蜀道之难，难于上青天”，曾经的成都被重山阻隔，“不与秦塞通人烟”。上世纪50年代，成都的交通突飞猛进，双流机场建成、铁路联通，城市主干道人民路也贯通南北。

1950年6月15日，成渝铁路工程正式开工。经过两年的艰苦努力，成渝铁路于1952年6月正式完工，结束了四川没有铁路的历史。这也是中国西南地区第一条铁路干线，新中国成立后建成的第一条铁路。1952年7月，成都火车站也正式投入营运。那时的火车站人员不超过60名，只是一个临时性的简易站，总面积不足1000平方米，集售票、候车、行包为一体，站内仅有4股道。站务员用铁皮喇叭和手摇铃通知列车到站、旅客上下车。

1952年7月1日，在成渝铁路通车的当天，宝成铁路又开始动工建设。经过4年的艰苦建设，于1956年7月形成通车能力，为四川开辟了第一条出川铁路通道，使成都与四川省内外的经济交流更加紧密。

1956年12月12日，双桂寺机场正式划归民航使用，名称变为“成都双流机场”。次年，成都市的民航飞行由广汉机场搬家至成都双流机场，并开通了第一条直飞首都北京的民用航线，随后陆续开通了至太原、西安、重庆、昆明、贵阳、南充等航线。

1951年，成都对市中心的皇城坝区进行改造，形成了800米长、70米宽的人民南路一段。1952年，初建了火车北站通往市区的人民北路。1955年，成都市第一个城市总体规划经国务院批准开始正式实施，其中一项重要的工程就是新建人民中路，贯通整条人民路南北干道。

1952年7月1日，成都的公交车登上历史舞台，16辆旧货车改成的公交车开通了从梁家巷到盐市口的第一条公交线路。刚一开通，公交车就立刻火了起来，于是当年8月，线路就延长到了火车北站。当年第四季度，又新增了牛市口到将军衙门、盐市口到南门浆洗街两条线路。这三条线路，总长18.9公里。

工业发展

东郊有个“成都莫斯科”

沙河之畔一片16.8平方公里的区域，老成都把这块地方习惯地称为“东郊”，这里承载了一代人的奋斗与激情。20世纪50年代，国家规划在这里建设了以电子、机械、仪表工业为主体的大型工业区，成都工业发展史由此翻开新的篇章。东郊企业不仅奠定了成都现代工业文明的基础，更使成都迅速成为祖国工业的大后方和全国三大电子工业基地之一。1958年，当时被称为“国营成都电子管厂”的红光电子管厂建成投产，在红光厂的车间里，诞生了中国第一支黑白显像管、第一支投影显像管和第一支有电子工业“原子弹”之称的彩色显像管。一时间，“北有首钢 南有红光”的说法不胫而走。诸如红光厂这样的大型企业在东郊崛起，标志着成都现代工业开始扬帆起航。

1956年3月19日，我国第二座现代化的精密工具制造厂——成都量具刃具厂建成投产，这里可以说是当时成都最漂亮的建筑，俄式风格的红楼是按照哈尔滨量具刃具厂提供的图纸建设的，被大家称为“成都莫斯科”。如今，这座红楼依旧矗立在府青立交旁。成都刃具厂曾是成都的骄傲，家里如果有人在刃具厂上班，说出去可是特别有面儿。1956年，《成都日报》记者还深入厂区，采访生产管理经验，并撰文在《人民日报》上发表，向全国推广。

20世纪50年代，成都的西南无线电器材厂、成都汽车修理厂，说出来在全国都是响当当的名字。其中成都汽车修理厂还以16小时10分钟的时间大修一辆货车，创下了全国纪录。

市民生活

第一次用上自动电话

1957年，成都电信在太平街新建2500门自动交换机，改变了以前依靠磁石人工交换机的历史。成都固定电话以4位电话号码迈出了发展步伐。固定电话的使用给人们的生活和工作带来了极大的便利，特别是改革开放后，电话使用频率越来越高。

1957年12月22日，《成都日报》头版刊发通讯《本市自动电话昨起正式通话》，文内记载了当时人们的喜悦之情。“下午3时，本市自动电话便开始正式通话了。许久以来，本市人民就渴望使用自动电话了。还在成都电讯综合大楼建筑之际，便有人探问这项工程建成日期。自动电话使用前，不少单位自动组织干部学习自动电话的使用方法。自动电话试通话后，使用自动电话的人都感到满意。”翻看那段时期的报纸不难发现，电话确实是改变了人们的生活方式，皮鞋厂、电线厂在报纸上打广告都会留下四位数的电话号码，有意向购买的人不仅可以到厂里面谈，还可以打电话咨询，特别洋气。

在教育方面，成都也有显著的发展，1958年时，成都已建立了民办中学98所，民办小学107所，实现了各街道办事处各乡都有中学和几所小学。当时的群众评价，“不管公办也好，民办也好，都是党和政府领导的学校，都能培养三好学生。”

如今的成都非常时尚，外地人来旅游都喜欢到春熙路看靓丽的美女，但大家想象不到的是，60多年前成都就已经具备时尚元素了。1958年报纸上的一则鞋子广告展现了当时成都市多么时髦。位于多子巷34号的第一皮鞋生产合作社出品的女鞋款式新颖、大方美观，即使放到今天都不过时，看来“女鞋之都”在那时就有了雏形。

【城市面貌大改观】

兴隆湖成为成都高质量发展的名片

兴隆湖，一直存在于此。然而，却因天府新区从规划图到实景图的崛起，被赋予了新的生命力。而今，曾经荒草丛生的湖畔，已成为成都高质量发展最有力的名片，清华四川能源互联网研究院、中科院成都分院等一大批国内外研究机构在此沿湖而“居”。

在成都，从来就不缺诗和远方。沿着天府大道一路向南，一个国家级新区正在加速崛起，在这片新区最核心的地带，有这样一片湖泊，见证了天府新区高质量发展、高效率奔跑。

兴隆湖，一直存在于此。然而，却因天府新区从规划图到实景图的崛起，被赋予了新的生命力。青草绿树、潋滟水光、白鹭欢跃湖水间，兴隆湖上，水天一色的画面依旧醉人心田。

被赋予新生的不止兴隆湖，还有全新的生活方式。紧随美丽宜居公园城市建设，天府绿道环湖而建，清晨、傍晚，前来锻炼的市民络绎不绝，慢跑、健身，健康的运动生活与湖畔的绿意盎然融为一体，放松于心，陶冶于情。

这里有美景，却不止于美景。这湾湖泊的重生，更形成了创新驱动发展的源头活水。“绿水青山就是金山银山”。如今，从绿色生态到创新生态，两者的“双重叠加”催生了高质量发展新的动能源，让“人城境业”和谐统一的涓流，在兴隆湖之畔流淌。

而今，曾经荒草丛生的湖畔，已成为成都高质量发展最有力的名片，清华四川能源互联网研究院、中科院成都分院等一大批国内外研究机构在此沿湖而“居”。环绕着兴隆湖，天府新区构建起了从基础科研、应用开发、“双创”服务到成果落地的完整创新链条。从历史深处走来，沿河而进，兴隆湖畔的对话，正在“对话”着未来。