因地制宜发展新质生产力。成都依托国际铁路港枢纽和通道优势，加大对外开放步伐，以开放合作引领科技创新，以科技创新培育新质生产力，推动产业升级发展。

在四川生产的汽车零部件，运到9826公里外的波兰，要几天？答案是12天。近日，一趟满载半成品液晶电视、汽车配件等货物的列车从成都国际铁路港出发，驶往波兰罗兹。成都中欧班列开行10年多以来，这一国际通道联接了境外105个城市。

成都国际铁路班列有限公司市场营销部经理 宁巍：每天有十余列班列到达和发运，平均有2000余辆车辆在不停地往返于中心站和外面进行集装箱的运输和拖车的一个短驳业务，我们出口的新能源汽车已经出口到中亚以及欧洲和俄罗斯等国和地区。

通道畅，贸易旺。在距离铁路港仅20分钟车程的中国重汽集团成都王牌商用车有限公司，这里生产的多款商用车，就是通过这趟班列远销蒙古国、中亚、东南亚等地。走进生产基地，全新一代新能源重卡产品正驶下生产线，即将交付给中亚地区客户。

中国重汽集团成都王牌商用车有限公司综合管理部 王龙：这批车型是我们最新自主研制的第三代豪沃V7X新能源自卸车，该车型采取了自主VCU控制技术、能量回收分级控制技术以及能量控制与优化分配技术，综合能耗低至1.1至1.4度电/公里，综合使用里程达450公里以上，解决了用户因白天充电而中断运营的痛点。

瞄准新能源商用车这一细分领域，重汽成商每年投入上亿元用于研发。提质追新，使得公司产品已涵盖纯电、混动、氢能源等多种类型。2023年，重汽成商的新能源版块业务增长明显，同比增长近30倍，生产线也进化成了更“聪明”的柔性生产线。

记者陈璐：我看到这个产线上的车型是不一样的，这是有什么考量吗？

中国重汽集团成都王牌商用车有限公司技术中心技术支持所主任 郭选东：我们这个产线是一个540米的柔性组装产线，主要是考虑跟客户的订单化的定制需求来进行生产，目前我们可以根据智能制造系统 ，（这条产线上可以）对1000多个车型进行生产。

不仅生产更智能，行驶也更安全。记者在重汽成商的智慧网联大屏上看到，这里实时滚动着联网的近2000辆智能网联车的行驶路径、碳排放和安全指数。重汽成商成功研发制造出的智能网联重卡车可以通过风险识别、5G云计算、实时反馈提醒等服务，降低事故率。

中国重汽集团成都王牌商用车有限公司党委书记、董事长 王美贤：通过科技赋能，实现了智能网联车、路、云协同，使车辆更加智慧。今年还将加大开拓国际市场的力度，让我们四川造的智慧重卡走向亚非拉等更多国家和地区。

选择新赛道、开拓新市场。随着成都国际铁路港这一国际通道正在从单纯的通道服务向具有更高附加值的产业链方向发展，一大批智能制造、国际供应链等临港特色产业集聚青白江乃至成都，为当地开放型经济注入动力。

成都市青白江区经济科技和信息化局局长 任涛：下一步，我们还将持续推动传统企业“智改数转网联”，加快科技创新和产业创新深度融合，持续服务川渝“一带一路”科技创新合作示范区建设，一体化推进科技创新和成果转化，不断壮大中试产业集群，推动全区工业二次振兴和高质量发展。